Descripción del PRODUCTOo
Instrumento de deflexión de Benkelman Beam/Beckman
El método del haz de Beckman es un método adecuado para medir el valor de desviación elástica de la superficie de la carretera bajo carga estática o carga de velocidad muy lenta, y puede reflejar la resistencia general de la superficie de la carretera.
1) Preparaciones antes de la prueba
(1) Verifique y mantenga el vehículo estándar para la medición en buenas condiciones y rendimiento de frenado, y el tubo interno del neumático cumple con la presión de inflación especificada.
(2) Carga (bloques de hierro o agregados) en el tanque del automóvil y sopese la masa total del eje trasero con un equilibrio terrestre, que cumple con las regulaciones de carga del eje requeridas. La carga del eje no debe cambiarse durante la conducción y la medición del automóvil.
(3) mida el área de contacto del neumático; Use un conector para tomar el eje trasero del automóvil en una carretera plana y sUAVe y sUAVe, extienda un nuevo papel de carbono debajo del neumático y deje caer sUAVemente el conector para imprimir marcas de neumáticos en el papel de cuadra, use un planómetro o un método cuadrado para medir el área de contacto del neumático, preciso a 0.1cm2.
(4) Verifique la sensibilidad del indicador de dial de medidor de deflexión.
(5) Al medir en un pavimento de asfalto, use un termómetro de superficie de la carretera para medir la temperatura y la temperatura de la superficie de la carretera durante la prueba (la temperatura cambia durante todo el día y debe medirse en cualquier momento) y obtener la temperatura promedio de los 5 días anteriores (la temperatura máxima diaria y la temperatura mínima diaria) a través de la estación climática. Temperatura promedio).
(6) Registre los materiales, estructura, grosor, construcción y mantenimiento del pavimento de asfalto durante la construcción o reconstrucción.
2) Pasos de prueba
(1) Organice los puntos de medición en la sección de prueba, cuya distancia depende de las necesidades de prueba. Los puntos de medición deben estar en el cinturón de pista de la rueda del carril de tráfico y marcarse con pintura o tiza blanca. (2) Alinee el espacio de la rueda trasera del vehículo de prueba en una posición a unos 3 ~ 5 cm detrás del punto de medición.
(3) Inserte el medidor de deflexión en el espacio entre las ruedas traseras del automóvil, consistente con la dirección del automóvil, el brazo del haz no debe tocar el neumático, y la sonda del medidor de deflexión se coloca en el punto de medición (3 ~ 5 cm delante del centro de la brecha de la rueda), e instale el indicador de la indicadora en la varilla de medición de la varilla de la varilla de la varilla de la varilla de la varilla del diale del diale de la vía de la vule de la varilla de la varilla de la varilla de la varilla de la vule de la varilla. El medidor de dial vuelve a cero de manera estable. El medidor de deflexión se puede medir en un lado o en ambos lados al mismo tiempo. (4) El examinador sopla el silbato para ordenar al automóvil que avance lentamente, y el indicador de la esfera continúa girando hacia adelante a medida que aumenta la deformación de la superficie de la carretera. Cuando las manos del reloj se muevan al valor máximo, lea rápidamente la lectura inicial L1. El automóvil todavía se está moviendo hacia adelante, y la mano gira en la dirección opuesta: después de que el automóvil sale del radio de deflexión (por encima de 3m), sopla un silbato o divaga una bandera roja para detener la parada. Lea la lectura final L2 después de que las manos del reloj giren de manera estable. La velocidad hacia adelante del automóvil debe ser de unos 5 km/h.
